在工程實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常遇到一些突發(fā)事件，如橋梁被洪水沖毀等，這就需要進(jìn)行快速搶修，以保證兩岸交通不受阻，貝雷鋼橋就是較好的選擇。在青藏鐵路施工道路施工中，就采用貝雷鋼橋進(jìn)行了快速搶修保通，只用4天時(shí)間便搭設(shè)成功2座便橋，確保了部領(lǐng)導(dǎo)按時(shí)順利通過(guò)，現(xiàn)將此橋的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用做一些介紹。  
1、 概述  
裝配式貝雷鋼橋?yàn)榘氪┦綐蛄?，主梁由各?jié)3m長(zhǎng)的桁架用銷子連接而成，兩過(guò)主梁間用橫梁聯(lián)系，每節(jié)桁架的下弦桿上設(shè)置兩根橫梁。橫梁上放置橋面板，用銷子將橋面板與橫梁連接，每節(jié)桁架用2根斜拉桿交叉連接，用以控制左右桁架間的距離及增加橫向剛度。  為增加橋梁強(qiáng)度，主梁可以數(shù)排并列或雙層管置，或在桁架上下弦桿另加設(shè)加強(qiáng)弦桿。若跨度在30m之內(nèi)采用后者便可滿足要求。  橋梁兩邊內(nèi)排桁架的上距為4.2m，橋面凈寬3.7m。每次只準(zhǔn)一輛車通過(guò)，限速5Km。  貝雷鋼橋的最大特點(diǎn)，在于部件輕巧，各部件間用貝雷銷子或螺栓連接，裝拆方便，用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成適用于水毀緊急搶收修。
2、部件及其用途 
2.1桁架及銷子  桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的一端為陰頭，另端為陽(yáng)頭。陰陽(yáng)頭上都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。  2.2加強(qiáng)弦桿  加強(qiáng)弦桿是為了提高橋梁的抗彎能力，發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用。加強(qiáng)弦桿用螺栓與主桁架上下弦桿連接。  2.3橫梁  橫梁置于桁架下弦桿之上，表面各有3個(gè)凹眼，套入桁架上橫梁墊板的栓釘，使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架的間距相同，即內(nèi)中眼相距0.45m，中外兩眼相距0.25m。因此橫梁就位之后，桁架的間距也就固定下來(lái)。  2.4橋面板  橋面板為鋼板鑄成，其上有螺栓孔，用螺栓將其與橫梁連接。  2.5支撐連接結(jié)構(gòu)  包括斜撐、支撐架等，所起是加固作用。 
3、貝雷鋼橋的架設(shè) 
3.1架設(shè)基本方法  貝雷橋架設(shè)采用懸臂推出法。在河流兩岸安置滾軸，橋梁的大部分部件在岸邊的滾軸上安裝好，然后用人力或機(jī)械牽引，將橋梁徐徐向前推出，直達(dá)對(duì)岸。  用懸臂推出法架梁時(shí)，應(yīng)進(jìn)行施工計(jì)算。除在桁架后端裝上配重外，還應(yīng)在正橋前面需另裝幾節(jié)桁架，待完成橋梁推出后，再予拆除，這個(gè)接長(zhǎng)部分稱為“鼻架”。鼻架只裝桁架，可在最前端裝一橫梁，其余部件均不裝。為減輕重量，方便懸臂推出，橋面板及加強(qiáng)弦桿（主要是上弦桿）可不安裝，待懸推就位后，再予安裝。
在架設(shè)貝雷鋼橋之前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，具體如下：
（1） 測(cè)定橋位中線和橋梁跨徑  
根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)情況，測(cè)定最適宜的橋梁中線；測(cè)定推出岸與對(duì)岸的搖滾至岸邊的最小安全距離及橋梁跨徑。 
（2） 測(cè)定平滾、搖滾與座板位置和高程  
定出平滾、搖滾與板座的位置；測(cè)出橋中線樁及平滾、搖滾、座板的高程；橋中線樁應(yīng)測(cè)至對(duì)岸鼻架端能達(dá)到之最遠(yuǎn)處。  
（3） 確定基礎(chǔ)標(biāo)高及其處理方案
  根據(jù)接線路堤標(biāo)高，確定橋梁基礎(chǔ)標(biāo)高；根據(jù)地基承載能力確定基礎(chǔ)處理方案。 
（4） 準(zhǔn)備貝雷橋的拼裝  根據(jù)勘測(cè)的資料，進(jìn)行平整場(chǎng)地、安裝滾軸與座板。滾軸安放后，應(yīng)檢查它的座落是否穩(wěn)固，縱橫向位置是否準(zhǔn)確。經(jīng)檢查滾軸位置確實(shí)無(wú)誤，橋梁的拼裝工作即要開始。