鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，是運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱。下穿鐵路通常需要抬空線路，形成臨時(shí)的便橋，也就是鐵路線路加固。線路加固方案較多，一般有d型梁、工字鋼縱橫抬梁法、吊軌梁和軌束梁法等。

d型施工便梁(簡(jiǎn)稱便梁)是用于在鐵路既有線上施工時(shí)加固線路，使線路軌道結(jié)構(gòu)保持正常的幾何形位，確保既有鐵路線路正常運(yùn)營(yíng)而架設(shè)的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。其本質(zhì)是一種特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，目的是在不中斷行車的情況下，大限度地減少隧道開挖施工對(duì)既有線的干擾。

一種d型施工便梁，包括縱梁和設(shè)置在縱梁之間的橫梁，所述橫梁包括兩相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)梁和設(shè)置在其中一個(gè)滑動(dòng)梁上的加長(zhǎng)梁，另一所述滑動(dòng)梁上開設(shè)有供加長(zhǎng)梁滑動(dòng)的滑槽，所述加長(zhǎng)梁上設(shè)置有用于將兩滑動(dòng)梁相對(duì)固定的固定件；所述加長(zhǎng)梁上滑動(dòng)設(shè)置有用于補(bǔ)償加長(zhǎng)梁與滑動(dòng)梁之間的高度差的補(bǔ)償梁，所述補(bǔ)償梁沿豎直方向滑動(dòng)，所述加長(zhǎng)梁上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)補(bǔ)償梁與滑動(dòng)梁齊平的調(diào)節(jié)件；所述滑動(dòng)梁靠近縱梁的端部設(shè)置有連接塊，所述縱梁上設(shè)置有用于驅(qū)使連接塊升降的升降件。

通過采用上述技術(shù)方案，橫梁通過加長(zhǎng)梁的設(shè)置可調(diào)節(jié)使用長(zhǎng)度，以適用于不同寬度的地形，補(bǔ)償梁可補(bǔ)償加長(zhǎng)梁與滑動(dòng)梁之間的高度差，以使得補(bǔ)償梁與滑動(dòng)梁齊平，便于后期鋼軌鋪設(shè)平整。通過升降件驅(qū)使連接塊豎直移動(dòng)，以便于帶動(dòng)整個(gè)橫梁上下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)橫梁至合適的高度，適用不同地形的鋼軌鋪設(shè)工作，有效的提高了鋼軌鋪設(shè)的平整度。