D型便梁是一種整體鋼梁，適用于既有線鐵路橋涵施工，在工程施工中，新建道路穿越既有鐵路一般采用上跨或者下穿的形式，與既有鐵路交叉施工時(shí)大多數(shù)都采用下穿框架橋形式，因?yàn)橄麓┛蚣軜蚴┕み^程中，成本相對于上跨鐵路費(fèi)用低，工期短，在下穿框架橋施工過程中，從安全可靠角度和施工工期考慮，D型便梁便成了一種常用的線路加固方式，在鐵路工程施工中被廣泛應(yīng)用。

　　1、工程概況

　　城廂LK3+889下穿既有線鐵路框架橋橋長29.3m，采用15m＋15m兩孔鋼筋混凝土獨(dú)立并置框架橋下穿達(dá)成線2股道，整個(gè)線路受影響范圍縱向長度大約為70m，線路至框架橋基礎(chǔ)底垂直高度為11.3m。該框架橋與既有鐵路交叉里程為GK0+150，與線路交角65°，在整個(gè)框架橋施工的過程中必須保持既有鐵路兩股線路正常運(yùn)行，為了加強(qiáng)線路的穩(wěn)定施工，采用D型便梁架空既有線路對框架橋進(jìn)行施工。

　　2、采用D型便梁施工方案探討

　　為了在保證鐵路正常運(yùn)營和施工建造過程安全的條件下，以及從施工工期及經(jīng)濟(jì)效益等方面分析，提出方便施工并且要求對既有線營運(yùn)干擾小的線路加固施工方案，好的方案將會(huì)滿足施工工期并且減少施工的費(fèi)用。通過對方案的對比、優(yōu)化，考慮施工安全、經(jīng)濟(jì)效益等多方面因素認(rèn)為采用D型便梁進(jìn)行線路穩(wěn)定加固為合理，具體方案如下，D型便梁采用D24m＋D16m＋D24m工字鋼扣軌附跨進(jìn)行安排施工，共所需4組D24m便梁，2組D16m便梁。通過對承載力的計(jì)算、鐵路機(jī)車荷載計(jì)算、施工影響等要求考慮在內(nèi)，位于線路兩邊的D型便梁支墩采用1.5×2.5m挖孔支撐樁，線路中間的便梁支墩采用2.5×2.5m挖孔支撐樁，框架橋部分支撐樁樁長15.8m，兩端線路部分支撐樁樁長10m。

　　3、D型便梁施工

　　工藝流程為：施工支撐樁支墩→線路道床修整→橫梁就位→請點(diǎn)縱梁就位→請點(diǎn)連接縱橫梁→調(diào)整便梁（將便梁架設(shè)在支撐樁支墩上）→施工臨時(shí)混凝土防護(hù)樁→土方開挖（開挖至框架橋底）→框架橋施工→回填路基→拆除便梁。