鐵路軍用梁-鐵路軍用梁

用于戰(zhàn)時(shí)搶修、搶建鐵路橋梁的制式的拆裝式梁，一般能適應(yīng)不同跨度、不同梁式、不同載重，甚至不同支點(diǎn)高度和不同軌距的要求:結(jié)構(gòu)部件種類少，單件重量輕，聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)易，話合鐵路，公路裝運(yùn)，能快速拼裝和架設(shè)。必要時(shí)還可用于搶修、搶建公路橋梁。

鐵路橋梁搶修早采用木梁，19世紀(jì)末，德國(guó)首先研制拼裝式鋼木結(jié)構(gòu)的Sc型鐵路軍用梁。爾后，德、法、俄等國(guó)采用分段拼裝的鋼板梁和工字鋼梁，并發(fā)展了拆裝式鐵路軍用桁梁鋼桁梁等，曾在第 一次世界大戰(zhàn)中使用。

鐵路軍用梁的較大發(fā)展是在第 一次世界大戰(zhàn)后和第 二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)在 1935~1942 年間研制有RSKR-3和SKR-6等多種型號(hào)的鐵路軍三梁大跨度達(dá)150米。本在1931~1939年間研制有多片式分段

拼裝的M91，M93和M99等型中等跨度的鐵路軍用梁。英國(guó)于1942年開(kāi)始研制E.STB.和U.CR.B.以及R.S.J.等三種分別適用于大、中、小跨度的鐵路軍用梁，并為美軍所采用。上述各種鐵路軍用梁在減輕部件重量，提高同類部件的互換性和跨度的適應(yīng)性等方面都有較多的改進(jìn)，對(duì)加速鐵路橋梁的修復(fù)起了很大作用。

20世紀(jì)50年代以來(lái)，一些國(guó)家研制和裝備的鐵路軍用梁主要有:聯(lián)邦德國(guó)的SE型和SKB型，英國(guó)的AP型和AH型，華沙條約組織國(guó)家的ESB-16型等。中國(guó)研制的64式等幾種鐵路軍用梁(見(jiàn)圖)和拆裝式桁梁，曾廣泛用干搶修鐵路橋梁和各種應(yīng)急的橋梁工程鐵路軍用梁現(xiàn)在普遍采用高強(qiáng)度低合金鋼材，應(yīng)用焊接工藝，力求管化結(jié)構(gòu)、減輕重量、降低成本，同時(shí)向多用途方向發(fā)展:除主要用于戰(zhàn)時(shí)鐵路橋梁搶修外，一般還考慮到公路橋梁及其他臨時(shí)結(jié)構(gòu)的使用，使之在平時(shí)各項(xiàng)基本建設(shè)中也能夠發(fā)揮作用。